Samochody dostawcze

W ostatnich miesiącach ten nieduży dostawczak przeżywa na polskim rynku drugą młodość. Dieslowskie Combo z drugiej połowy lat 90. można kupić w Niemczech czy Holandii za niewielkie pieniądze, dlatego Polacy chętnie sprowadzają je do kraju. Największymi atutami Opla są w naszej ocenie: niewielkie spalanie, spora ładownia, logicznie rozplanowana deska rozdzielcza i przyjemny wygląd. Minusy to natomiast: mizerne osiągi, ciasna szoferka, kiepskie zawieszenie, problemy z korozją i zbyt małe lusterka.

Sprzedawcy nowych samochodów użytkowych o DMC do 3,5 t włącznie mają powody do zadowolenia: w każdym miesiącu pierwszego półrocza br. z krajowych salonów wyjeżdżało więcej takich aut niż w analogicznych miesiącach 2005 roku. Ponad 18 tys. wozów sprzedanych w pierwszym półroczu to najwięcej od lat. Wśród dostawczaków od lat liderem jest Fiat. W pierwszym półroczu jego salony opuściło 4.015 wozów użytkowych. Oznacza to wzrost o ponad 3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Przewaga włoskiej marki nad Renault jest duża. Od stycznia do końca czerwca sprzedano 2.339 nowych dostawczych "renówek", o ponad 38 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2005 r. W sztukach przyrost sprzedaży Renault ma najwyższy - 645 aut.

Samochody dostawcze Mercedes Sprinter należą do najbardziej cenionych w Polsce. Szczególnie lubiane przez kierowców są wersje wyprodukowane po 1999 r., kiedy to przeprowadzono gruntowną modernizację modelu. Powodzeniem cieszą się zarówno modele wyposażone w automatyczne jak i manualne skrzynie biegów. Dostawczaki cenione są za bezawaryjność, choć czasem zdarzają się specyficzne problemy z silnikami.