Autobusy

Do Warszawy zjechało czternaście historycznych autobusów. W połowie maja zorganizowano tu doroczny zlot "ogórków". Zabytkowe Jelcze RTO, bo to one właśnie określane są tym mianem, były przez blisko trzy dekady ubiegłego wieku najpopularniejszymi autobusami w Polsce, a ich zlot przygotowany został przez stołeczny Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

Na ulice Warszawy niebawem wyjedzie hybrydowy Solaris Urbino. Na razie będzie to egzemplarz testowany przez Miejskie Zakłady Autobusowe, jednak producent ma nadzieję, że MZA kupi takie pojazdy. Osiemnastometrowe Urbino wyposażono w napęd elektryczno-dieslowski, dzięki czemu zużywa średnio o jedną czwartą paliwa mniej niż typowy pojazd z motorem wysokoprężnym.

W pierwszym kwartale br. polskie fabryki wyeksportowały łącznie 594 autobusy. To wynik lepszy od osiągniętego rok wcześniej o 26 sztuk. Jak wynika z danych opublikowanych przez firmę JMK Analizy Rynku Transportowego, najlepszym wynikiem pochwalić może się fabryka MAN Star Trucks w podpoznańskich Sadach. Z tego zakładu do klientów zagranicznych wyjechały 344 autobusy, o 144 więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Mercedes wprowadził do produkcji przegubową wersję miejskiego, niskopodłogowego Conecto. Osiemnastometrowy pojazd otrzymał symbol G. Docelowym rynkiem dla tego autobusu mają być kraje Europy Środkowo-Wschodniej. W konstrukcji autobusu zastosowano elektroniczny system sterowania FPS. To rozwiązanie pozwoliło na znaczne ograniczenie ilości i długości przewodów elektrycznych. Z jednej strony pozwoliło to na zmniejszenie masy pojazdu, a z drugiej na uproszczenie serwisowania. W Conecto działają układy FPS: dla układu napędowego i hamulcowego, ogrzewania, klimatyzacji, dla deski rozdzielczej oraz systemu informacji dla pasażerów IBIS.

Firma JMK Analizy Rynku Transportowego opublikowała dane dotyczące sprzedaży autobusów w pierwszym kwartale br. Nabywców znalazło w tym okresie w Polsce 261 pojazdów, tj. o 17 mniej niż w roku poprzednim. W przeciwieństwie do tendencji z ostatnich kilku lat, spadek dotknął m.in. rosnący dotąd segment autobusów miejskich (135 sztuk, o 4 mniej niż rok wcześniej). W pierwszym kwartale br. klienci najchętniej kupowali autobusy marki Autosan (55 sztuk sprzedanych pojazdów), a kolejne miejsca zajmują: Kapena (43), Mercedes (38), Solaris (37) i Jelcz (30).

Jeśli myślisz o zdobyciu uprawnień kierowcy autobusu, lepiej się spiesz! Po 10 września 2008 roku będzie to trudniejsze, bardziej czasochłonne i droższe. Może się okazać, że w początkowym okresie obowiązywania nowych przepisów na kwalifikację wstępną będzie trzeba wyjeżdżać za granicę, gdzie cena takiego szkolenia sięga nawet 7 tys. euro.

Deszczowa pogoda 11-12 kwietnia nie zniechęciła klientów giełdy autobusów używanych w Sadach (woj. wielkopolskie). Organizatorzy szacują, że w ciągu dwóch dni plac sprzedażowy odwiedziło ponad pięćset osób. Na imprezie pod nazwą "Wiosenne spotkanie w Sadach" zorganizowanej przez Centrum Autobusów Używanych MAN-Star Trucks na sprzedaż wystawiono blisko trzydzieści należących do tej firmy pojazdów używanych. Zainteresowaniem cieszył się zarówno relatywnie tani, kosztujący nieco ponad 100 tys. zł Mercedes 330 z 1992 r., jak i młodszy od poprzednika o dekadę MAN Lion's Coach A13, wyceniony na prawie 350 tys. zł. Sporo osób interesowało się również autobusami z końca lat 90. Były wśród nich np. dwa Neoplany N316 SHD z dziesięcioletnimi życiorysami.

Sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania silników jest stosowany głównie w autobusach. Jedną z nielicznych ciężarówek, która może być wyposażona w jednostkę na taki gaz, jest Mercedes Econic. Ten specjalistyczny pojazd jest głównie wykorzystywany w gospodarce komunalnej. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5.

Dziś ten autobus, mimo przestarzałej konstrukcji i sporej awaryjności, jest popularny wśród małych, prywatnych przewoźników obsługujących krótkie trasy podmiejskie. Jelcz jest tani w zakupie oraz prosty i niedrogi w serwisowaniu. Atutami Jelcza są na pewno dostępność części zamiennych, szeroki wybór konfiguracji i odporny na niskiej jakości ON układ paliwowy. Minusy to z kolei awaryjne zawieszenie, wysokie spalanie, pękające ramy kratownicowe i kiepskie ogrzewanie.

"Wiosenne spotkanie w Sadach" to impreza zaplanowana na 11-12 kwietnia (piątek, sobota) w Centrum Autobusów Używanych MAN-Star Trucks w Sadach, gmina Tarnowo Podgórne (woj. wielkopolskie). To nic innego jak, znana już z lat poprzednich giełda autobusów używanych, jedna z najważniejszych tego rodzaju imprez w Polsce. Będzie okazja obejrzenia kilkudziesięciu oferowanych do sprzedaży autobusów różnych marek zarówno miejskich, jak i turystycznych.

Dziesięć lat temu, z początkiem kwietnia 1998 r. oficjalnie otwarto fabrykę koncernu MAN w Sadach k. Poznania. W kwietniu 1998 r. oddano też do użytku pierwszy autobus, rok później fabryka miała ich na koncie już ponad sto. W 2002 r. zakład produkcyjny w Sadach odłączono od części handlowej i serwisu MAN, zlokalizowanego w Wolicy k. Warszawy.

Kamera zainstalowana z tyłu pojazdu i monitor w kabinie to nie jest już żadna fanaberia. Takie urządzenie można zamówić do wielu nowych ciężarówek i autobusów. Od niedawna też do używanych. Hella wprowadziła na rynek zestaw kamera-monitor wraz z niezbędnym oprogramowaniem i osprzętem. Producent podkreśla, że do obróbki i odtworzenia sygnału wizualnego na ekranie nie potrzeba żadnej dodatkowej elektroniki. Ponadto kamera ma bardzo wysoką czułość widzenia nocnego, zatem po zmroku do oświetlenia przestrzeni za samochodem niepotrzebne są żadne dodatkowe lampy - wystarczają zwykłe światła cofania.