Autobusy

Przed końcem ub. r. wydawało się, że przyrost sprzedaży nowych autobusów w Polsce jest pewny. Okazało się, że były to prognozy na wyrost. Optymizm zapanował u producentów autobusów miejskich. To one stanowią obecnie ponad połowę ogólnej sprzedaży (678 egz. w ub.r.) z ponad 12-procentowym przyrostem w stosunku do 2006 roku. Obok autobusów miejskich przyrost nastąpił w grupie szkolnych, tzw. gimbusów, kupowanych m.in. przez samorządy gmin. Po wyjątkowo marnym (11 sztuk) roku poprzednim, trochę drgnęło, bo tym razem zrealizowano dostawy na ponaddwukrotnie wyższym poziomie. Spadkowa tendencja panuje w segmencie autobusów turystycznych. Liczba 150 kupionych autokarów jest o 11 mniejsza od i tak już skromnej, z 2006 r.

Volvo przeniesie produkcję autobusów z fińskiego miasta Tampere do Wrocławia - o takiej decyzji kierownictwa koncernu poinformowano 5 marca. Ta skandynawska fabryka, w której wytwarzano dotąd autobusy międzymiastowe Volvo 8700, przestanie istnieć. Pozostanie natomiast druga z fińskich wytwórni, w Turku, a wytwarzająca autobusy turystyczne.

Firma Solbus z Solca Kujawskiego, znany polski producent autobusów, weszła na rynek brytyjski. W Wielkiej Brytanii stworzyła punkt filialny. Pierwszym sprzedanym na Wyspach polskim autobusem jest ST 10, kupiony przez londyńskiego przewoźnika, JB Travel. Solbus ST 10 to 9,7-metrowy autokar z 39 miejscami pasażerskimi.

Firma Dekra uhonorowała właśnie prototypowy autobus miejski Mercedes Citaro BlueTec Hybrid nagrodą w dziedzinie ochrony środowiska. Wyróżnienie przyznano za ograniczenie emisji spalin i hałasu, co jest zasługą nietypowych rozwiązań technicznych, które zastosowano w pojeździe. Właściwym źródłem napędu Mercedesa są cztery silniki elektryczne zamontowane w piastach kół osi środkowej i tylnej. Łączna moc tych silników wynosi 320 kW i, jak zapewnia producent, została tak dobrana, aby bez problemu napędzać przegubowy autobus pełen ludzi.

Popularne również w Polsce autobusy Neoplan Starliner oraz Cityliner doczekały się nowej jednostki napędowej. Jest to sześciocylindrowy motor MAN-a o poj. 12,5 l z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa common rail. Jednostka uzyskuje moc 480 KM przy 1.900 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 2.300 Nm w zakresie 1.000-1.400 obr./min.

12 z zamówionych 15 niskopodłogowych, przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 zostało przekazanych 11 lutego Przedsiębiorstwu Komunikacji Miejskiej w Gliwicach. Pozostałe trzy zasilą tabor PKM do końca kwietnia. Autobusy mogą jednorazowo przewozić 160 pasażerów, w tym 43 na miejscach siedzących. Wszystkie zostały wyposażone w tzw. funkcję przyklęku, czyli możliwość pochylenia nadwozia na prawą stronę podczas wsiadania i wysiadania na przystankach.

O ponad 7 proc. wzrosła w ub.r. produkcja autobusów w polskich fabrykach. Jak wynika z opublikowanych właśnie danych monitorującej rynek firmy Infobus, bramy krajowych zakładów opuściło w 2007 roku łącznie 3.617 pojazdów, czyli o 214 więcej niż rok wcześniej. Pojazdy trafiły w zdecydowanej większości do zagranicznych klientów, eksport stanowi ponad dwie trzecie łącznej produkcji (2.599 egz).

Grupa Polskie Autobusy, dystrybutor Autosana i Jelcza, wprowadza właśnie do sprzedaży kolejny mały autobus. Turystyczny Autosan Wetlina, bo o nim mowa, wzbudza spore zainteresowanie ze względu na nowoczesną stylistykę nadwozia i ciekawe wzornictwo wnętrza. Autosana Wetlinę napędza mercedesowski silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra i mocy 177 KM, spełniający normę Euro 4 (tak jak w międzymiastowej Solinie). Napęd jest przekazywany za pomocą sześciostopniowej, ręcznej skrzyni.

Łódzka komunikacja zbiorowa była do tej pory obsługiwana głównie przez autobusy marki Volvo, Mercedes, Jelcz oraz przez wiekowe Ikarusy. Niebawem w taborze tutejszego MPK znaczący udział będą miały również Solarisy. Producent z podpoznańskiego Bolechowa wygrał przetarg na dostawę 25 przegubowców dla MPK Łódź.

Z początkiem br. na ulice niemieckiego Bochum wyruszył pierwszy autobus hybrydowy. To Solaris Urbino 18 Hybrid wyprodukowany w fabryce w podpoznańskim Bolechowie. Dieslowską część napędu stanowi silnik Cumminsa, a druga - elektryczna pochodzi od firmy Allison.

Koncern Daimler AG odnowił serię autobusów turystycznych Setra TopClass 400. Zwiększono ilość miejsca pomiędzy fotelami, poprawiono poziom bezpieczeństwa i do wyboru pojawił się silnik V8. Zmieniono konstrukcję i delikatnie odświeżono wygląd przedniej ściany nadwozia. Tak jak do tej pory, standardem w autobusach Top-Class 400 (oprócz S 431 DT) jest rzędowy silnik sześciocylindrowy. W modelu S 411 HD jest to jednostka OM 501 LA, w pozostałych modelach - OM 457 LA.

Hybrydowe układy napędowe wchodzą do autobusów, specjaliści uważają, że właśnie w nich najszybciej dokona się powszechna zamiana tradycyjnych napędów spalinowych na spalinowo-elektryczne. Wymuszą to jednocześnie ekologia i ekonomia. Wg danych Mercedesa komunikacja miejska w USA i Kanadzie eksploatuje najwięcej na świecie autobusów hybrydowych - ok. jednego tysiąca, przy czym w najbliższych latach ich liczba ma się zwiększyć o pół tysiąca. Na drugim miejscu Japonia. Wśród europejskich stolic najliczniejszą flotę hybrydowych autobusów ma Londyn - 13 tego typu pojazdów konstrukcji The Wright Group.