Autobusy

Koncern Daimler AG wyprodukował 20-tysięczny egzemplarz autobusu Mercedes Citaro. Produkcję tych pojazdów rozpoczęto w 1997 roku, a dwa lata temu na rynek weszła ich druga generacja. Citaro są dostępne w wersji niskopodłogowej (dwu- lub trzyosiowe o długości od 10,5 m do 15 m) oraz jako niskopodłogowe autobusy przegubowe (18 m), niskopodłogowe autobusy podmiejskie i niskowejściowe Citaro LE

Od stycznia do końca czerwca tego roku sprzedaż nowych autobusów w Polsce nieco "siadła". Jak wynika z opublikowanych właśnie danych firmy JMK-Analizy Rynku Transportowego, w pierwszym półroczu 2008 r. nabywców znalazło 590 autobusów, o 64 mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Liderem rynku jest Solaris Bus&Coach, który znalazł nabywców na 111 sztuk autobusów. Tym niemniej firma zanotowała spore straty w stosunku do wyniku ubiegłorocznego, kiedy to sprzedała 194 pojazdy. Dotkliwy spadek zanotował też drugi w rankingu Autosan (88 sztuk w stosunku do 114 w pierwszym półroczu 2007 r.). Z kolei Jelcz, będący z Autosanem w tej samej grupie producenckiej Polskie Autobusy, zanotował spory przyrost (73 w stosunku do 48), co sprawia, że wynik całej grupy pozostał na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. O dużym postępie może mówić słupska Kapena, przez wielu nazywana ostatnio tygrysem polskiego rynku.

Scania wprowadziła na polski rynek nowy autobus - Omni Express. Pojazd występuje w wersji przeznaczonej do regularnej komunikacji międzymiastowej oraz w wersji przystosowanej do tzw. przewozów okazjonalnych. Autobusy występują w czterech wersjach napędowych. Podstawowym silnikiem jest 9-litrowa jednostka o mocy 310 KM. 12-litrowy motor oferowany jest w trzech wariantach mocy: 340, 380 lub 420 KM. Wszystkie jednostki napędowe spełniają normy czystości spalin Euro 4. Wyposażone są w układ Scania EGR - system recyrkulacji spalin, który nie wymaga stosowania dodatków do paliwa ani montażu dodatkowych zbiorników na czynnik AdBlue.

MAN wprowadził na rynek luksusową wersję swego najpopularniejszego autobusu turystycznego - Lion's Coach Supreme. Pojazd ma zapełnić lukę po wycofanym z produkcji w ub.r. modelu Lion's Star. Supreme oferowany jest w trzech wersjach gabarytowych. Autobus dwuosiowy ma długość 12 m, natomiast pojazdy trzyosiowe odpowiednio 13 i 14 m. Autobusy posiadają elektroniczny system uruchamiania hamulców EBS 2 oraz system ESP. Pracę kierowcy wspomaga ponadto m.in. system kontroli prędkości MSC, jak również adaptacyjny system kontroli odległości ACC.

Wielka Brytania 1 stycznia 2009 roku zaostrzy przepisy względem kierowców jeżdżących tamtejszymi drogami, ale mieszkających poza obszarem Zjednoczonego Królestwa. Ma być tak, jak jest już w Polsce: cudzoziemcy będący sprawcami wykroczeń drogowych mają być karani od razu, na miejscu. Brytyjskie służby będą im także doliczać punkty karne. Dotyczy to również mandatów dla kierowców aut ciężarowych i autobusów, przyłapanych na naruszeniach przepisów o czasie pracy, obowiązkowych odpoczynkach, a także na przekroczeniach dopuszczalnej masy, dopuszczalnych nacisków na oś, niewłaściwym zabezpieczeniu ładunku, itd.

Jeśli masz w firmie ciężarówkę albo autobus, automatycznie jesteś podejrzany o prowadzenie działalności transportowej. Aby jej nie prowadzić, nie wystarczy po prostu nie mieć licencji transportowej, która jest formalnym warunkiem do świadczenia tego typu usług. Trzeba jeszcze mieć zaświadczenie, że się nie ma takiej licencji i jeździ niezarobkowo, na własne potrzeby.

Podczas tegorocznych targów pojazdów użytkowych Autotec w Brnie jedną z nowości był miejski autobus SOR NB 18. Pojazd ma jeszcze w tym roku trafić na polski rynek. SOR NB 18 to 18,7-metrowe miejskie, niskopodłogowe autobusy przegubowe bazujące na 12-metrowym modelu NB 12. Wyróżniają się nowoczesną sylwetką. Charakterystycznym elementem tych pojazdów jest aż pięcioro dwuskrzydłowych drzwi (większość przegubowców ma czworo). Troje z nich znajduje się w części czołowej, dwoje w tylnej.

Rekordowy kontrakt eksportowy, na dostawę 320 autobusów miejskich do Grecji podpisali w ubiegłą środę (16 lipca) przedstawiciele Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa. Ateński przewoźnik, firma E.THE.L zamówił 220 Solarisów Alpino o długości 8,6 m oraz 100 przegubowych Urbino, o długości 18 m. Łączna wartość kontraktu to ok. 80 milionów euro.

Jeśli nie masz uprawnień do pracy jako kierowca autobusu, a chciałbyś je mieć, masz jeszcze szansę na zdobycie ich niewielkim kosztem. To ostatni dzwonek! Ci, którzy zdadzą egzamin na prawo jazdy kategorii "D" 10 września 2008 roku i po tej dacie, za pełne uprawnienia będą musieli zapłacić więcej i poświęcić więcej czasu. Całkowity koszt zdobycia zawodu kierowcy autobusu albo autokaru turystycznego dla kogoś, kto startuje z prawkiem kategorii "B", wynosi teraz około 5-6 tys zł. Składają się na niego, oprócz samego kursu na prawko i kursu dodatkowego, opłaty egzaminacyjne i za badania lekarskie. Ktoś, kto ma już "C", zapłaci o około 2 tys. złotych mniej. Czas - w zależności od stopnia wcześniejszego przygotowania: od 1,5 miesiąca dla posiadaczy prawka ciężarowego do maksymalnie 3 miesięcy dla tych, którzy zaczynają od "B". Według szacunków przewoźników nowy sposób dodatkowego kształcenia może oznaczać dodatkowy wydatek na poziomie około 14 tysięcy zł. Ale to jeszcze nie wszystkie, rzeczywiste koszty.

Firma Irisbus wprowadziła na rynek nowy autobus turystyczny: Magelys. Pojazd występuje w dwóch wersjach długości nadwozia - 12,2 i 12,8 metra. W tej pierwszej odmianie na pokładzie jest 48 foteli, w drugiej o cztery więcej. Do napędu Magelysa zastosowano silnik Iveco Cursor 10 Euro 5. Rzędowa, sześciocylindrowa jednostka ma pojemność 10,2 litra i moc 380 KM. Można zamówić ten silnik także w mocniejszej, 450-konnej wersji. Z motorem współpracuje 12-biegowa, zautomatyzowana przekładnia ZF-AS Tronic.

Fabryka autobusów Kapena ze Słupska dostarczyła polskiej policji 40 średnich autobusów Tema. Pojazdy będą służyć w jednostkach w Bydgoszczy, Katowicach i Warszawie. Autobusy Tema zostały specjalnie przystosowane dla potrzeb służby w policji. W części pasażerskiej jest wygospodarowane miejsce na przechowywanie policyjnych hełmów i tarcz operacyjnych.

Budowa stacji krwiodawstwa na kołach staje się jedną ze specjalności firmy Solaris Bus & Coach z Bolechowa pod Poznaniem. Najnowsza z nich to stacja zbudowana na bazie autobusu Solaris Vacanza 13. Zamiast foteli dla podróżnych na powierzchni ok. 25 mkw. zbudowano ambulatorium. Wnętrze części ambulatoryjnej podzielono na pokoje, w którym pobierana jest krew, poczekalnię i laboratorium.