Autobusy

W fabryce Solaris Bus & Coach w Bolechowie k. Poznania wyprodukowano 5-tysięczny autobus. To 12-metrowe Urbino. Jubileuszowy pojazd kupiła firma Transkom z Koziegłów (woj. wielkopolskie). Solaris Bus & Coach jest największym producentem autobusów na rynek polski (w ubiegłym roku sprzedano 480 egzemplarzy), jak również potężnym eksporterem (557 autobusów).

W dniach 15-16 maja w podpoznańskim Centrum Autobusów Używanych odbyło się doroczne "Wiosenne spotkanie w Sadach". To trzecia edycja imprezy organizowanej przez firmę MAN Truck & Bus Polska. Można było obejrzeć najnowsze autobusy tej marki, pochodzące z pobliskiej fabryki i prawie 30 pojazdów używanych różnych marek (Bova, MAN, Mercedes, Neoplan, Setra).

Spółka Volvo Polska przekazała stolicy nowy autobus 7700 do testów. Przedstawiciele Volvo i Miejskich Zakładów Autobusowych podpisali umowę 8 maja. Próby potrwają osiem tygodni. To nowoczesny, niskopodłogowy pojazd wyprodukowany we wrocławskim zakładzie Volvo. Jest wyposażony w silnik D9B o pojemności 9,4 l (260 KM), spełniający normę Euro 5 i automatyczną skrzynię biegów. W tym roku MZA planuje zakup 110 takich autobusów.

MAN Nutzfahrzeuge otrzymał duże zlecenie na 400 autobusów dla Abu Dhabi (Zjednoczone Emiraty Arabskie). Zamówienie obejmuje 250 niskopodłogowych autobusów miejskich Lion's City oraz 150 międzymiastowych, 13-metrowych, dwuosiowych Lion's Regio. Dostawy rozpoczęły się w kwietniu.

Początek roku przyniósł znaczące zamówienia firmie Solaris Bus & Coach. Dzięki nowym kontraktom w ciągu najbliższych miesięcy 126 autobusów z fabryki w Bolechowie pod Poznaniem trafi do skandynawskich odbiorców. W Norwegii firma Solaris wygrała m.in. przetarg na dostawę 12-metrowych autobusów miejskich dla przewoźnika w regionie Romerike, a 9-metrowe Alpino trafią do Bergen.

W 2008 roku nabywców znalazło w naszym kraju 1.605 autobusów, a zatem o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. Prym wiedzie Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa, który dostarczył 473 sztuki Urbino. Na kolejnych miejscach znalazły się Polskie Autobusy (Jelcz i Autosan) oraz słupska Kapena (Irisbus).

W Niemczech rozpoczęła się realizacja programu DocStop. Jego głównym celem jest zapewnienie opieki medycznej kierowcom ciężarówek i autobusów w pobliżu stacji paliw i parkingów oznaczonych logo DocStop. Ludzie z obsługi tych punktów udzielają informacji, a w razie potrzeby organizują transport do lekarza albo szpitala.

Pod koniec grudnia 2008 r. Kapena S.A. dostarczyła do Miejskiego Zakładu Komunikacji w Ełku dwa autobusy Irisbus Crossway LE. To pojazdy z częściowo niską podłogą, o długości 12 m, w wariancie trzydrzwiowym, z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem Cursor o mocy 330 KM.

Koncern MAN AG odkupił od Volkswagen AG przedsiębiorstwo VW Truck & Bus z siedzibą w Resende (Brazylia). Przejęcie przedsiębiorstwa wartego 1.175 mln euro nastąpiło 1 stycznia. VW Truck & Bus od roku 1996 produkuje w Resende samochody ciężarowe i autobusy.

Mercedes-Benz wprowadził na rynek nową generację swojego flagowego autobusu turystycznego Travego. Zewnętrzne zmiany są symboliczne, za to nowości pojawiły się w konstrukcji pojazdu oraz w kabinie. Wprowadzono też nowe systemy bezpieczeństwa. Travego jest dostępne w trzech wersjach silnikowych. Podstawowa jednostka autobusu to OM 457 LA o pojemności 12 litrów, mocy 428 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Motor ten występuje też w mocniejszej odmianie 456 KM i momencie obrotowym 2.200 Nm. Topowym silnikiem jest V8 OM 502 LA o pojemności 15,9 litra, mocy 476 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro 5. V8 to jednostka starszej generacji, dlatego ma w porównaniu z motorem 12-litrowym stosunkowo niski moment obrotowy.

Francja jest po Niemczech, Szwajcarii i Polsce czwartym krajem, w którym pojawi się Solaris Urbino 18 Hybrid. W myśl podpisanego kontraktu z firmą CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) ten innowacyjny polski autobus z początkiem przyszłego roku zacznie wozić mieszkańców Strasburga.

Podczas październikowych targów Transexpo w Kielcach firma Solbus zaprezentowała miejski autobus Solcity 12 LNG na skroplony gaz ziemny. To nowatorska konstrukcja w kraju i w Europie. Plusów nowe paliwo ma kilka. Niestety są też i minusy, które mogą spowodować, że autobusy napędzane LNG nie będą cieszyły się zbyt wielkim wzięciem. Na niekorzyść tego paliwa przemawia kosztowna technologia. Do przechowywania gazu konieczne są skomplikowane zbiorniki kriogeniczne, które choć mniejsze od tych do CNG są od nich znacznie droższe. Po drugie w Polsce nie ma jeszcze rozwiniętej sieci tankowania LNG.